Такође, не знамо када се смањивање аутомобила чини трендом, невидљива места за смањивање, видљива места су такође смањена. Нека безбедносна конфигурација на аутомобилу се никада не може користити, али једном када се користи, може се спасити живот. Поред тога, потрошачи су све више цењени безбедносне конфигурације, као што су ЕСП, ваздушни јастук кабине, слика обрнуте, радар за обртање и слично, и тако даље, а конфигурација сигурности је такође "најтеже погођена". Ако ваш аутомобил нема предњу магнетну функцију, то се не сматра сметњом у конфигурацији?
Светла за маглу су углавном инсталирана у доњем положају, као што је положај уградње предњег светла за маглу углавном близу одбојника. Светла за маглу углавном користе снажну жуту силу која продире и црвена халогена светиљка (опћа предња светла за маглу су бела или већина жуте светлости, задња светла за маглу су црвена светлост), у магли, магли и олуји и другој видљивости веома ниско време , могу пружити снажну упозоравајућу улогу, тако да пажњу окружујућих возила и пешака. Постоји много људи који мисле да нема потребе да дневно саобраћајно светло има предње светло за маглу, у ствари, овај поглед има ограничења. У екстремним временским условима, ефекат упозорења дневних семафора сигурно није толико добар као и предња светла, или чак и упозоравајуће светло за двоструко утишавање. Код кише и магле, многи возачи ће одлучити да отворе двоструки блиц, ово није све у реду, један је двоструки бљесак у продорној сили и даље није тако добар као и магленке, некадашње светиљке за маглу су углавном одабране око 3000К јаке пенетрације температуре боје; Друго, ако нема приоритетне функције управљачког свјетла, лако је учинити задње возило тешко процијенити намјеру. Иако прописи о саобраћају дозвољавају двоструки блиц када је видљивост мања од 100 метара, ограничена је и на путеви са брзим брзинама и путовања на мање од / брзине. Према томе, на обичном путу за путовање, најбоље је оставити дупли блиц за упозорење о опасности.